Análise - Brasil atualiza seu porta-avoões São Paulo
Um fato obscuro de assuntos militares da América Latina é que a Marinha do Brasil possui seu próprio porta-aviões. O navio , agora com cinco décadas de idade, está passando por reparos para que possa servir para pelo menos uma década mais. No entanto, dado o ritmo acelerado da geopolítica da América do Sul e assuntos geosecurity , sérias questões devem ser levantadas se o Brasil, ou não, realmente precisa de uma porta-avbiões em sua frota.
o porta-aviões
Brasil adquiriu o seu portador da França, em Novembro de 2000: o navio é um de , 36.000 toneladas, classe Clemenceau não- nuclear , que foi construído nos anos 1960s.Mais cedo, originalmente conhecido como o Foch enquanto voava a bandeira francesa , " entrou no palco da doca seca em Saint- Nazaire , em 1957, e foi lançado três anos depois. Foi rebocado para o arsenal Brest para conclusão . Ele entrou em serviço ativo em 1963 e deixou de ser armado pela Marinha Francesa em 2000, quando o Charles de Gaulle CVN entrou em serviço " .
Quando ele foi vendido para o Brasil , o Foch foi rebatizado como São Paulo. Vale a pena notar que o São Paulo substituiu outra operador do Brasil , o Minas Gerais , que foi lançado pela Inglaterra durante a Segunda Guerra Mundial ( então conhecido como o HMS Vengeance ) . O Minas Gerais serviu por 41 anos na Marinha do Brasil a partir de 1960 , até que foi desmantelado em 2001.
O site MilitaryFactory.com fornece alguns detalhes adicionais sobre o São Paulo, explicando que " apresenta um perfil típico de aeronaves ocidentais com um convés de vôo desobstruída plano e estibordo , ... sua plataforma permite o lançamento de duas aeronaves de asa fixa ao mesmo tempo. " O navio maciço tem um comprimento total de 869 pés, e é capaz de fazer avançar a uma velocidade máxima de 32 nós . De acordo com dados que foram lançados , o transportador tem uma equipe de mais de 1.900 marinheiros.
No que diz respeito a aeronaves que transporta , um comunicado de imprensa de dezembro 2013 pelo construtor naval francês DCNS , que está atualmente atualizando o São Paulo, diz que o navio de guerra brasileiro tem 18 aviões Douglas A-4 Sky Hawk.Enquanto isso , uma nota de Dezembro de 2012, a agência de notícias brasileira R7 explica que a operadora também tem helicópteros de transporte Super Puma e helicópteros Esquilo leves.
Tragicamente, o São Paulo não serviu na Marinha do Brasil , sem incidentes , como a bordo de incêndios em 2005 e 2012, matou e feriu um número de marinheiros.
O São Paulo é a único porta-aviões atualmente em uso por uma Marinha latino-americano. No entanto, COHA tem sido incapaz de descobrir informações sobre os tipos de operações o navio esteve envolvido durante a década que voou a bandeira do Brasil .
Uma análise no site WarisBoring.com explica que o São Paulo tem participado em exercícios navais , como vela com uma operadora dos EUA, o USS Ronald Reagan. Além disso aviões argentinos , ocasionalmente, pousaram no operador brasileiro , que serve como uma iniciativa de construção de confiança entre as forças navais dos dois estados vizinhos.
atualização
Parece que a Marinha do Brasil tem planos para o envelhecimento do São Paulo. No início de janeiro de 2014, a agência de notícias espanhola Infodefensa.com informou que a empresa de construção naval francês DCNS tinha sido convidada pela Marinha do Brasil para inspecionar a catapulta para a frente do São Paulo. Os reparos no São Paulo começaram em novembro de 2013 em uma base naval no Rio de Janeiro. [ 10 ]
Em relação à reabilitação do navio de guerra brasileiro , um comunicado de imprensa de dezembro 2013 pela DCNS explica que " a catapulta a vapor, que já realizou mais de 5000 lançamentos, é um elemento chave para a capacidade de porta-aviões ". A empresa francesa , elogiou -se para seu trabalho sobre a modernização do São Paulo , como também informou que " após a intervenção da equipe, a catapulta foi disparou duas vezes a seco, demonstrando o desempenho esperado. As autoridades brasileiras manifestaram a sua satisfação ".
Estratégia Militar e Geopolítica
Graças à sua forte economia na última década , as forças armadas brasileiras estão realizando compras de armas importantes que ajudarão aogigante de língua Portuguesa a consolidar-se como potência militar mais importante da América Latina.
Ao longo das últimas décadas, COHA escreveu vários relatórios abrangentes sobre o setor militar no Brasil e suas aquisições de armas - vamos enumerar apenas alguns dos exemplos mais proeminentes aqui. Além de atualizações do São Paulo, da Marinha do Brasil está construindo um submarino movido a energia nuclear , com ajuda francesa . O submarino tem sido um sonho da Marinha desde 1964-1985 regime militar do país . Paris está também a ajudar o Brasil a construir quatro submarinos diesel-elétricos , variantes do projeto Scorpene francês.
Enquanto isso, a Força Aérea Brasileira está recebendo uma reformulação como Brasília já selecionou , após vários anos de negociações, o Gripen (produzido pela empresa sueca Saab) como seu novo avião de guerra . Durante anos , os analistas , como os postados no COHA acreditam que o governo brasileiro iria escolher o avião de guerra Rafale produzidos pela Dassault sueco.
Mas em dezembro de 2013 Brasília finalmente escolheu o modelo sueco . O Brasil vai comprar 36 caças Gripen em um acordo que deve valer US $ 4,5 bilhões de dólares. Quanto ao Exército Brasileiro , tem comprado mísseis Shorad para atualizar seu arsenal. Os mísseis serão utilizados para proteger os céus das cidades que vão sediar a próxima Copa do Mundo FIFA 2014.
Vale a pena notar que relacionados com a defesa de dignitários estrangeiros viajam regularmente ao Brasil para pressionar o governo Dilma Rousseff , em um esforço para persuadi-lo a comprar mais armamento . Por exemplo, o ministro da Defesa russo, Sergei Shoigu viajou a Brasília em outubro de 2013 para discutir a venda do sistema de mísseis Pantsir -S1 e Igla , um negócio que se acordado nos próximos meses , pode valer até US $ 1 bilhão.
Enquanto isso , o presidente francês François Hollande visitou o Brasil em dezembro passado de 2013 para convencer o governo brasileiro a comprar os caças Dassault - uma visita mal sucedida como Brasília escolheu o Gripen sueco.
Isso não quer dizer que outras nações do Hemisfério Ocidental não tenham também adquirido novos equipamentos militares ao longo da última década. Por exemplo, os militares venezuelanos também gastaram bilhões de dólares para atualizar suas próprias forças armadas , a maioria voltando-se para a Rússia como um dos principais fornecedores de armas.
No entanto, como a mídia russa mesmo admite, as relações militares entre a Rússia ea Venezuela no pós- Hugo Chávez não têm sido particularmente ideal para os negócios. Um comentário de outubro de2013 na agência de notícias russa Pravda , explica: " Todos os principais contratos estavam vinculados ao presidente Hugo Chávez. Após sua morte, contra o pano de fundo de complicações da situação sócio-económica do país, a cooperação de defesa com a Rússia , na verdade, chegou a um impasse ... novo presidente da Venezuela, Nicolas Maduro não está pronto para chegar a acordo sobre novas [ contratos ] ".
Ameaças?
O artigo citado por MilitaryFactory.com conclui " , o São Paulo continua sendo uma peça fundamental para as operações da Marinha do Brasil na região, tanto para a estabilidade e no poder através enfrentam -Atlantic águas sul-americanos e latino-americanos. Para qualquer poder naval moderna, o porta-aviões é o coração e a alma da frota ". [20]
Mas o Brasil realmente precisa de um porta-aviões? Certamente um tal navio é um exemplo de um poder naval , uma vez que ajuda a Marinha do Brasil a aumentar sua projeção de poder ou poderes. O aumento dos poderes globais, como a China adquirir operadoras , a fim de afirmar-se como potências navais globais.
Por outro lado , outras nações que já possuem esses navios de guerra gigantescos estão sofrendo de uma crise econômica e estão reorganizando suas forças armadas. Um exemplo disso é o militar britânico , que pretende eliminar cerca de 20 mil militares nos três ramos ao longo dos próximos anos , incluindo 6.000 marinheiros. A Marinha britânica está desenvolvendo dois novos porta-aviões , o HMS Rainha Elizabeth e o HMS Prince of Wales, mas eles despertam polêmica por causa de altos custos e da redução de pessoal naval .
Quanto ao Brasil, o país é em grande parte desprovida de qualquer das principais ameaças de segurança que fariam um argumento convincente para a sua Marinha de ter um porta-aviões ( ou plano para um novo dentro da próxima década ) . As relações entre o Brasil e a Venezuela , durante a presidência de Hugo Chávez raramente eram preocupantes e comércio era um mecanismo forte de confiança para evitar tensões de escalada . Além disso, no final de 2013 , houve um grande exercício da força aérea no norte do Brasil , em que diversas forças aéreas do Hemisfério Ocidental participaram, incluindo os EUA e a Venezuela.
Além disso , seria bizarro para acreditar que um porta-aviões é necessário para proteção contra alguns dos vizinhos menores do Brasil como a Guiana , Suriname e Uruguai . Da mesma forma , as relações com o Peru e a Colômbia são geralmente cordiais, com esta sendo refletido na cooperação inter-agências contra atividades criminosas transnacionais como o tráfico de drogas .
Além disso, enquanto a Argentina era uma vez um sério candidato ao papel militar do Brasil na América Latina, hoje as forças armadas argentinas é um fragmento do que era antes. ( Nós não contamos a Bolívia e o Paraguai , nesta análise , já que, apesar de ambas as nações fazem fronteira com o Brasil, não possuir acesso ao mar ) .
Um argumento para a construção naval até pode ser queo porta-aviões e o submarino de propulsão nuclear ajudará a proteger costa do Brasil , em especial as suas plataformas de petróleo off-shore. O governo vendeu blocos de petróleo para companhias internacionais de petróleo , um movimento que os trabalhadores do petróleo brasileiros protestaram contra em 2013.
Note-se que também em 2013 a Marinha do Brasil também adquiriu três embarcações offshore de patrulha (OPV) para proteger seus portos e plataformas de petróleo a partir das BAE Systems gigantes de fabricação britânica. Certamente, um argumento pode ser feito que a Marinha do Brasil precisa de ainda mais navios para proteger suas instalações costeiras e off -shore , mas que país ou rede criminosa vai querer atacá-los está longe de ser claro (para qualquer um).
Como um ponto final , é verdade que um porta-aviões ajuda a estatura naval de uma nação, mas o navio também precisa participar de algum tipo de manobra naval , a fim de mostrar que é operacional e útil . Exercícios militares com outras marinhas são um bom exemplo disso. Mas pode-se perguntar se o São Paulo, uma vez que esteja novamente operacional e antes de ser aposentado, pode acabar sendo usado como uma embarcação de apoio para alguma operação de segurança multinacional , como parte das Nações Unidas ou de uma coligação internacional combate à pirataria ao largo da costa da Somália.
Conclusões
Relatórios sobre o negócio avião de guerra Gripen passado 19 de dezembro de 2013 o site de notícias de defesa Indústria de Defesa Diário explicou que a Marinha do Brasil " tem a intenção de comprar 24 caças , para operar a partir do porta-aviões que substituirá o São Paulo no início de 2025. " Tanto o 29 de abril de 2013 artigo em Defesa da Indústria diário , bem como um artigo de abril de 2013, um site brasileiro chamado Defesa Aerea e Naval também mencionam os rumores de que um novo porta-aviões actualmente a ser desenvolvido pelo já mencionado DCNS ( o projeto é chamado PA 2 ) pode ser vendido para o Brasil como a França não está mais interessada em adquiri-lo .
É provável que o São Paulo vai se aposentar na próxima década . Isto é lógico, já que o navio já está com mais de 50 anos de idade e ele pode vir a ser mais caro para se atualizar constantemente e repará-lo em vez de comprar um novo. Se o Brasil realmente precisa de um, seja ele a São Paulo ou um novo daqui a dez anos , continua a ser uma questão altamente discutível. Um caso pode ser feito que o navio pode ajudar a proteger extensos interesses marítimos do Brasil, mas é duvidoso que o país terá de enfrentar qualquer principais ameaças de segurança possíveis , ou seja, uma guerra com outra nação, em um futuro próximo . O porta-aviões do Brasil pode ser um dos ativos estratégicos menos conhecidos e utilizados na história militar da América Latina e no futuro.
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