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Xisto entra na discussão na conferência sobre o Ártico

Delegados para a Conferência de Tecnologia do Ártico ouvem uma apresentação sobre a preparação de derramamento de óleo no George R. Brown Convention Center terça-feira dezembro 4, 2012, em Houston.

Em meio a rumores de barcos quebra-gelo do Ártico e ferramentas para limpeza do derramamento de petróleo, a revolução de xisto encontrou seu caminho numa conferência de Houston quarta-feira, com um especialista destacando o potencial de xisto do Alasca .

O estado tem um potencial estimado de até 2 bilhões de barris de óleo de xisto e mais de 80 trilhões de pés cúbicos de gás natural, disse David Houseknecht, um geólogo para o Serviço Geológico dos EUA.

Em algumas áreas, as características das pedras, mesmo na superfície, mostram a probabilidade de encontrar petróleo, Houseknecht disse.

"Quando você quebra asa pedras, elas fedem a óleo. Então, definitivamente, é um sistema fortemente carregado de óleo ", disse ele de uma região geológica específica .

Outros oradores na manhã de quarta focaram-se em tecnologias para deteção e resposta a derramamentos de petróleo e também sobre o processo de navegar com alguns desafios relacionados com o gelo.

Com sede em Houston JCLA Consulting Ltd. destacou um grande sistema para remover o óleo derramado no gelo coberto de água. O sistema, chamado de larva de gelo, é constituído por um batelão equipado com moinhos de grande porte que comeriam e bombeariam o óleo para dentro de gelo  do equipamento. O sistema derrete o gelo e separa o óleo.

A apresentação separada avaliação de métodos para detecção de vazamentos de petróleo submarinos e derrames na coberta de gelo de água ou em  áreas submarinas com baixa visibilidade.

A ferramenta que envolve a utilização de ondas sonoras para detectar bolhas de óleo e de gás pode ser útil na deteção de fugas, mesmo direcionamentos com versões minúsculas, o pesquisador Peter Eriksen disse. Mas uma libertação mista de grandes volumes de petróleo e de gás, seria difícil para o método para determinar se o gás ou a óleo foi libertado, uma vez que as bolhas de gás maiores dominam as leituras, disse.

Outros palestrantes discutiram métodos para operar o equipamento a bordo de navios realizando leituras sísmicas, empregando anticongelantes, envolvendo ou manter equipamentos em salas de aquecimento, ou movendo-se com múltiplos navios.

Enquanto no exterior levantamentos sísmicos são sempre realizadas com múltiplos navios, pode ser ainda mais importante nas águas do Árctico, uma vez que os navios podem precisar contar com um outro para quebrar o gelo em regiões especialmente desafiadoras.

Gelo quebrado por um navio de chumbo pode rapidamente cair de volta em torno de uma embarcação atrasada, puxando matrizes de levantamento de equipamentos, disse David Mosher, um cientista de pesquisa para o Serviço Geológico do Canadá.

Uma vez que um barco arrastando uma matriz sísmica não pode mover-se em sentido inverso, um outro navio normalmente precisa quebrá-lo livre, manobrando em torno dele e soltando gelo ao redor, disse ele.

Embarcações que viajam através do gelo, muitas vezes têm projetado especificamente cascos e às vezes empregam uma liberação de bolhas ao redor dos navios para perturbar ainda mais o gelo quebrado, disse Mosher.

http://fuelfix.com/blog/2012/12/05/shale-enters-the-discussion-at-arctic-conference/

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