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Produtos químicos do fracking podem fazer óleo mais explosivo

Mais um artigo sobre um outro aspecto do fracking dos muitos que temos publicado nos últimos anos

Você já reparou a recente onda de trens transportando óleo explodindo em chamas ? Houve a explosão devastadora em julho passado , na cidade de Lac- Mégantic , Quebec. Ele enviou uma bola de fogo de 100 metros de altura no ar, achatado dezenas de edifícios , e matou 47 moradores. Em novembro, um trem descarrilou no Alabama. Desta vez, as chamas atingiu 300 metros de altura. Em 30 de dezembro , no leste da Dakota do Norte, uma explosão de trem enviado fumaça tóxica sobre casas , forçando a maioria dos residentes nas proximidades de fugir.
Outra coisa que você deve ter notado , se você estiver lendo atentamente: O óleo nestes trens  teve origem na formação Bakken de Dakota do Norte . Isso não é uma coincidência. Como John Upton explicou recentemente , o " petróleo leve " de Dakota do Norte pode ser mais inflamável do que o " petróleo pesado ", extraído das areias betuminosas do Canadá.
Mas pode haver mais para a história . Parece que o método de extração de óleo a partir da formação Bakken pode torná-lo ainda mais inflamável . Esse método é fracking . Fracking conta com a injeção de um coquetel de produtos químicos no solo para quebrá-la aberta . As empresas se recusam a revelar exatamente o que os produtos químicos que utilizam, com o fundamento de que esta informação constitui um segredo comercial.
Alguns destes produtos químicos são deixados no óleo quando é transportado para refinarias . E eles podem ser altamente inflamáveis e abrasivos. Como a Bloomberg informou em agosto :
Grande parte da produção da Dakota do Norte depende de fraturamento hidráulico ou fracking, uma técnica em que milhões de litros de água tratada quimicamente e areia são obrigados à clandestinidade para quebrar rochas e petróleo preso livre . O acido clorídrico altamente corrosivo é amplamente utilizada para extrair petróleo no estado, de acordo com um relatório de 2011 da Society of Petroleum Engineers .
Em uma carta de julho de 29 para o American Petroleum Institute , um lobby com sede em Washington e do grupo de definição de padrões para a indústria de petróleo e gás , a administração ferroviária disse ter encontrado que aumentaram os casos de danos a superfícies interiores de carros -tanque " . Uma possível causa é a contaminação de petróleo por materiais usados ​​em fracking , de acordo com a carta.
No início deste mês , o The Wall Street Journal examinou o problema, e levantou a possibilidade de produtos químicos inflamáveis ​​contaminando o óleo durante fracking . " O bruto é inflamável, mas antes de ser refinado em produtos como gasolina raramente está implicado em explosões ", observou o jornal. O documento cita três possíveis explicações para os Bakken explosões ferroviárias óleo : práticas irresponsáveis ​​no processo de transporte , a presença de outros produtos petrolíferos inflamáveis ​​como propano no petróleo bruto, e da adição de líquidos inflamáveis ​​fno racking . O jornal escreve:
 Mesmo antes do último acidente , duas agências do governo - Administração Ferroviária Federal e do Pipeline e Materiais Perigosos Safety Administration  lançaram uma investigação conjunta que eles chamam de " Bakken Blitz " para entender melhor o que as impurezas podem estar no bruto e se ele está sendo manipulado adequadamente . O governo quer garantir que os líquidos perigosos são rotulados com precisão e transportados em vagões-tanque adequadamente resistentes.
A agência da estrada de ferro encontrou durante uma inspecção no local um pouco de óleo bruto que se tornou combustível a uma temperatura tão baixa que deveria ter sido colocada nos vagões ferroviários mais seguros com características adicionais de segurança , mas o bruto foi erroneamente  carregado em carros feitos para líquidos menos inflamáveis , de acordo com uma carta enviada a agência neste verão para o American Petroleum Institute , principal grupo de lobby federal da indústria do petróleo. ...
A indústria da energia tem sido relutante em discutir publicamente o que pode estar causando o problema. É possível, dizem os especialistas, que quantidades  invulgarmente grandes de ocorrências naturais e produtos petrolíferos altamente inflamáveis, como propano e etano estejam saindo do chão, com o crude de Bakken . ...
Outra possibilidade é que as impurezas estão a ser introduzidas durante a fractura hidráulica , ou fracking . Esse processo envolve o bombeamento de produtos químicos ou outros aditivos , juntamente com água e areia em um poço para libertar mais combustíveis fósseis. Um tal aditivo é o ácido clorídrico , um material altamente cáustico , que investigadores federais suspeitam poderia ser corroendo o interior de vagões-tanque , enfraquecendo-os .
Óleo de poços Fracked também pode ser contaminado com benzeno e outros compostos orgânicos voláteis e altamente inflamáveis.
O jornal também menciona que o boom do petróleo levou a trens de quilômetros de extensão que estão sendo carregado exclusivamente com óleo , fazendo com que qualquer explosão ou incêndio seja mais grave.
A razão para estas explosões precisa ser identificada e reduzida via regulamentação. Senadores de Dakota do Norte estão pedindo mais rigorosas normas de segurança ferroviária . Isso é necessário , mas não é suficiente , para proteger o público e o meio ambiente.
O óleo também viaja através de gasodutos , e eles também estão em risco. Os defensores de dutos , como o Toronto Globe and Mail , afirmam que os acidentes ferroviários demonstrar a necessidade de mais construção de gasodutos . Mas ambientalistas dizem que as evidências sugerem que os oleodutos não são mais seguros do que os trens . Se os agentes  inflamáveis ​​ou corrosivos do fracking estão no óleo, eles também representam ameaças à segurança de um pipeline.
"A presença de materiais corrosivos , possivelmente neste material Fracked apresenta o mesmo risco em tubulações como em vagões ", diz Tyson Slocum , diretor do programa de energia da Public Citizen . " Então precisamos de um novo padrão para isso também. "
Slocum oferece o plano de três pontos a seguir para enfrentar a onda de explosões :
• Novos regulamentos . A Administração de Segurança Pipeline e Materiais Perigosos precisa estabelecer novas regras com os requisitos mais rígidos para a construção e manutenção de vagões e dutos capazes de conter as substâncias mais inflamáveis.

 • Novo teste. " Assim como nós fazemos testes de segurança em todos os automóveis que transportam seres humanos , precisamos de testes robusto em vagões ferroviários que transportam esse óleo ", diz Slocum . " O teste atual não leva em conta esses produtos químicos . "

 • Divulgação de composição química dos fluidos fracking . Não podemos escrever regulamentos para oleodutos que transportam petróleo , se não sabemos o que está nele . "A indústria [ de petróleo e gás ] tem que revelar ao público todos os produtos químicos e outros agentes que estão injetando como parte do processo fracking ", diz Slocum .

"Está se tornando mais claro que a falta de divulgação pública está impactando a segurança e a proteção do meio ambiente em todo o sistema . A linha adotada pela indústria que é de propriedade comercial é falsa . Se eu comprar uma caixa de Cheerios , a General Mills não conseguir dizer à FDA que eles não vão revelar o que está nele , porque alguém pode fazer Cheerios de imitação. Você arquivar para a proteção de patentes e você pode processar por violações de violação de patente. "
O último ponto é especialmente importante porque os fluidos fracking fazer mais do que aumentar a inflamabilidade. Eles também contaminam fontes de água. Se você não consegue parar o fracking, você deve pelo menos saber o que os produtos químicos perigosos que você pode ser exposto. A indústria deve ser obrigada a compartilhar essas informações antes de outros 47 inocentes morrerem.

http://grist.org/climate-energy/fracking-chemicals-may-make-oil-extra-explosive/