Brasil esnoba negócia de jatos com a Boeing
Opinião do NYT. No próximo blog apresentaremos uma opinião diferente
A empresa Saab concordou em compartilhar mais tecnologia para os jatos Gripen NG com os empreiteiros brasileiros .
Em uma decepção para a Boeing , oficiais de defesa do Brasil nesta quarta-feira comunicaram que eles haviam escolhido a fabricante de aviões Saab por um contrato de US $ 4,5 bilhões para construir 36 aviões de combate nos próximos 10 anos.
O ministro da Defesa do Brasil , Celso Amorim, disse a repórteres em uma entrevista coletiva em Brasília que a Saab foi selecionado sobre a Boeing porque tinha concordado em compartilhar mais tecnologia com os empreiteiros e porque muitas peças para o novo jato , o Gripen NG , seriam feitas no Brasil .
A decisão " levou em conta o desempenho , a efetiva transferência de tecnologia e os custos, não só de aquisição, mas também de manutenção ", disse Amorim , em comunicado. Ele estava acompanhado pelo general Juniti Saito, chefe da força aérea brasileira . " A decisão foi com base nestes três fatores . "
O anúncio vem em um momento de crescente tensão entre os Estados Unidos e o Brasil . Em setembro, a presidente brasileira, Dilma Rousseff, cancelou uma visita de estado aos Estados Unidos depois de revelações de que a Agência de Segurança Nacional estava espionando chefes de Estado estrangeiros , incluindo ela.
Em um discurso na Organização das Nações Unidas naquele mês, Dilma fez críticas contra os Estados Unidos por sua " intercepção ilegal de informações e dados . "
Em uma resposta ao clamor sobre a espionagem , um painel de conselheiros para o presidente Obama na quarta-feira recomendou limitar a coleção ampla de dados pessoais e restringir operações para espionar líderes estrangeiros .
Quando perguntado na entrevista coletiva que a espionagem teve nada a ver com a decisão de adjudicar o contrato à Saab , o Sr. Amorim não respondeu diretamente , em vez de repetir as razões de partilha de custos e tecnologia (diplomata como Ministro da Defesa...) , .
Analistas disseram que o Brasil teve muitos motivos financeiros e práticos para adjudicar o contrato à Saab.
Richard L. Aboulafia , analista de aviação em Teal Group em Fairfax , Virgínia, disse que, embora o desencanto do Brasil com a espionagem da NSA poderia ter desempenhado um papel na decisão , os custos foram, provavelmente, um fator maior.
"Você está falando de um serviço militar que não precisa de um lutador de primeira linha pesado, eles sofreram um aperto recente do orçamento e não foram capazes de voar os aviões de sua propriedade ", disse ele .
Ele acrescentou que a versão básica do jato Saab pode custar cerca de US $ 45 milhões, comparado com US $ 55 milhões para o básico F/A-18 Super Hornet da Boeing .
E os custos de combustível do Gripen seriam a metade do que para o avião Boeing. Ambos os jatos usam o mesmo motor , mas o Super Hornet tem dois motores e o Gripen um só.
Um estudo realizado pela editora militar IHS Jane disse que o Gripen custa cerca de $ 4700 para voar uma hora - o mais baixo entre os caças modernos - em comparação com os US $ 11.000 para o Super Hornet.
A Boeing disse que a decisão foi " decepcionante " e que iria falar com a Força Aérea Brasileira para melhor compreendê-la . A empresa , com sede em Chicago, disse que ainda iria procurar oportunidades para expandir suas parcerias no Brasil.
A perda também foi difícil para a Boeing , porque há apenas algumas competições de caça acontecendo ao redor do mundo e da Marinha dos Estados Unidos planeja parar de comprar os F/A-18 da Boeing .
Enquanto a maioria dos países que querem caças de alta tecnologia estão comprando da Lockheed Martin mais avançados F-35 , muitos outros países não podem pagar até mesmo os modelos mais antigos de topo como o F/A-18 . Até agora , a Austrália é o único cliente de exportação da Boeing para o jato .
Por outro lado , os modelos Gripen mais cotidianos da Saab são pilotados por vários outros países. (Não é nenhuma Brastemp mas funciona...)
O Brasil começou originalmente sua busca de novos caças para substituir seus Mirages em envelhecimento ha mais de uma década atrás. Ex-presidente do Brasil , Luiz Inácio Lula da Silva, queria comprar caças Rafale da Dassault em 2009 , em vez do F/A-18 .
Mas uma mudança na administração no Brasil, e a situação financeira do país se deteriorando , ajudou a alterar a equação. Um relatório brasileiro notíciado no sábado disse que a Dassault já havia sido eliminada da competição , mesmo quando o presidente francês , François Hollande , apoiou a jato em uma visita ao Brasil na semana passada.
Os termos do acordo ainda devem ser negociados durante o próximo ano , mas a entrega do primeiro lote de jatos Gripen NG é esperada para 2018.
Também na quarta-feira , a Boeing anunciou a promoção de Dennis A. Muilenburg , o chefe de seus negócios militares , a vice- presidente, presidente e diretor de operações da empresa.
Analistas disseram que o movimento fez Mr. Muilenburg , 49, o herdeiro aparente ao presidente-executivo da Boeing , W. James McNerney Jr., que tem 64.
Ray Conner, presidente-executivo da divisão de aviões comerciais da Boeing , também foi nomeado vice- presidente da Boeing , mantendo suas atuais responsabilidades . Christopher M. Chadwick, de 53 anos, vai suceder o Sr. Muilenburg como presidente-executivo da unidade militar da Boeing .
http://www.nytimes.com/2013/.
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