PSA lança motor híbrido incomparável com ar comprimido
Com problemas internos e um diálogo aquecido com seus funcionários sobre salários, a PSA Peugeot Citroën terça-feira tentou recuperar o controle, revelando o projeto deum veículo sem igual no mundo, porque usa o ar comprimido.
logotipo Peugeot no volante de um veículo
A PSA apresentou à imprensa um projeto de um operacional híbrido de gasolina com ar comprimido que poderá ser instalado em veículos vendidos em 2016.
"Este é um passo fundamental para o carro para 2 litros 100" km, congratulou-se o presidente-executivo Philippe Varin, durante a apresentação do que ele descreveu como a primeira do mundo.
Esta inovação baseia-se na utilização de um motor a gasolina, um armazenamento de energia sob a forma de ar comprimido, uma bomba de motor hidráulico e uma transmissão automática por meio de uma caixa de velocidades desenvolvida especificamente, diz a PSA.
Isso permite que uma " recuperação de energia durante afrenagem e desaceleração", disse o líder do projeto Karim Mokaddem.
Na cidade, o veículo roda em ar comprimido em distâncias curtas, antes da propulsão térmica ser reposta.
Como o motor elétrico, o motor a ar foi desenvolvido bem antes do motor a gasolina. Mas, além de algumas aplicações nas áreas de transporte (bondes), esta tecnologia não floresceu, principalmente devido à autonomia limitada que permite.
" Inovação"
O projeto de PSA foi desenvolvido em uma joint venture com o Estado, que detém uma participação minoritária. "Esta é uma parceria exemplar", disse Philippe Bouyoux, vice-comissário geral de investimento porque "é uma inovação."
A Bosch OEMs alemã e a francesa Faurecia associadas com o projeto, que economiza combustível em 45% na cidade e deve permitir à PSA para "manter a sua liderança em termos de emissões de CO2", disse Varin. A primeira montadora francesa já está presente no híbrido diesel-eclético.
O objetivo deste projeto é reduzir para cerca de 70 gramas por quilómetro das emissões de CO2, contra cerca de 125 em geral.
O fabricante mostrará esta nova tecnologia em mais detalhes no Salão Automóvel de Genebra, em março. Os veículos serão equipados com o custo mais caro do que o PSA convencional, mas a PSA não quis quantificar essa sobrecarga. Será "um carro acessível para o maior número", prometeu o diretor de pesquisa e desenvolvimento Guillaume Faury.
Ele tem a vantagem de ser facilmente adaptável em carros e caminhões, para ser "independente das condições climáticas e da manutenção da rede de malha" ou recarga, ao contrário dos carros elétricos, elogiou o Sr. Mokaddem.
Promotores da propulsão pneumática argumentam que a produção do reservatório de ar comprimido é muito mais baixa do que a de uma bateria elétrica. O seu peso é também muito menor. Esta tecnologia, no entanto, é barulhenta, ao contrário do motor eléctrico.
A PSA também introduziu a sua nova plataforma chamada "EMP2", que será construída em seu sedan futuro modelos Tipo, coupé, wagon, minivan e SUV. Ele já equipará os fábricas em Sochaux, na França e Vigo, na Espanha, e Wuhan na China a partir de 2014.
http://www.tv5.org/cms/chaine-francophone/info/p-1911-PSA-reprend-la-main-avec-un-modele-sans-egal-fonctionnant-a-l-air-comprime.htm?&rub=7&xml=newsmlmmd.5f77209c19b4818fadf257e52dc0b68e.571.xml.
