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Capitão do desastrado Prestige disse que navio foi inspecionado antes de afundar



A linha vermelha mostra a rota do navio antes de  afundar

Dez anos depois do dia do petroleiro Prestige enviou uma proclamação SOS um dos piores vazamentos de petróleo da Europa, o capitão de 77 anos de idade grego testemunhou em um julgamento na Espanha que seu navio tinha passado as verificações necessárias.
Capitão do petroleiro malfadada, a Apostolos Mangouras, foi o primeiro dos quatro acusados ​​a depor no julgamento sobre a catástrofe na qual dezenas de milhares de toneladas de petróleo enegrecida das costas de Espanha, Portugal e França.

Os promotores acusaram o capitão com danos penal do ambiente e uma reserva natural protegida e estão buscando uma pena de prisão combinada de 12 anos.

Eles também estão exigindo mais de 4 bilhões de euros (US $ A4.91 bilhões) em danos.

"Nós tínhamos feito inspeções visuais" dos tanques de casco e lastro antes que partiu de São Petersburgo ", disse o capitão na terça-feira, explicando que os controlos foram repetidos a cada três ou seis meses.

Mangouras, testemunhando no julgamento em um centro de exposições na cidade portuária do norte da Corunha, disse que ele e sua tripulação filipina estavam todos devidamente qualificados para as suas funções.

O Prestige, um petroleiro de bandeira Bahama liberiana, transportava 77 mil toneladas de combustível quando enviou um pedido de socorro no meio de uma tempestade ao largo da costa noroeste espanhol em 13 de novembro de 2002.

O governo conservador Partido Popular no poder no momento em que ordenou a Prestige para o mar longe da costa espanhola, em vez de seguir um plano de contingência de emergência elaborado por especialistas que pediram para ser levados a porta onde o vazamento de óleo poderia ser confinado.

Durante seis dias, deriva no Atlântico, antes de quebrar-se e afundando 250 km (155 milhas) da costa em águas cerca de 4.000 metros (13.000 pés) de profundidade, escoando cerca de 50.000 toneladas de óleo espesso e pegajoso para o oceano ea costa.

Durante as semanas que se seguiram 300.000 voluntários da Espanha e no resto da Europa juntaram a população local em raspar o óleo das rochas e praias, armados com pouco mais de baldes e as mãos nuas.

Outros cobradas são grego Nikolaos Argyropoulos engenheiro-chefe e primeiro companheiro Irineo Maloto, um filipino cujo paradeiro é desconhecido, e José Luis López-Sors, ​​chefe da marinha mercante espanhola na época, que ordenou que o navio para o mar quando estava a perder combustível .

O julgamento deve durar até maio e ouvir o depoimento de 133 testemunhas e 100 especialistas.

http://www.news.com.au/breaking-news/world/prestige-captain-checked-oil-tanker/story-e6frfkui-1226516219614

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