Primeiro de quatro PSVs GPA 688SC lançado no Brasil
A Perseus Starnav, o primeiro de quatro PSVs GPA 688SC (PETROBRAS PSV 4500).
Em abril de 2012, o Perseus Starnav, o primeiro de quatro PSVs (navio de apoio a plataformas) GPA 688SC (PETROBRAS PSV 4500) foi lançado no Brasil pelo estaleiro Detroit Brasil Ltda., Uma subsidiária da Detroit Chile.
A empresa de Arquitetura Naval e Engenharia Marinha Guido Perla & Associates, Inc. (GPA), foi a responsável pelo Projeto Básico / Classe e Engenharia de Construção detalhada após competir com sucesso no processo de licitação da PETROBRAS com um projeto eficiente em custo, tecnicamente convincente. (...).
Relativamente ao concurso PSV PETROBRAS 4500, a GPA desenvolveu um moderno navio, o GPA 688SC PSV, com uma forma de casco especial e um estilo novo de ponte de comando. Este projeto também tem a capacidade de ser facilmente transformado no PSV 3000 (GPA 675 PSV), outro navio especificado pela PETROBRAS, .... Esta característica é extremamente valiosa para o estaleiro uma vez que proporciona um elevado grau de flexibilidade na produção pela manutenção de uma grande parte do casco para ambos os modelos, reduzindo assim o custo de produção e aumentando a eficiência de construção. (...)
"A Detroit Brasil juntamente com a sua Starnav empresa operadora do navio, tem funcionado como uma equipe com a GPA na execução da construção destes navios. (...)
O GPA 688SC PSV, medindo 90 metros de comprimento total, tem uma capacidade de peso morto de 4500 MT (toneladas métricas) ... Os sistemas mecânicos e de carga do navio atendem às exigências da Petrobras para quatro sistemas segregados de carga de líquidos, com tanques independentes exclusivos, sistemas de tubulações e bombas de carga. Todos eles são controlados por um sistema totalmente automático de carga e de gestão, são capazes de transportar lama à base de óleo sintético (1,160 m³, Segregação 1), lama à base de óleo hidrocarbonado (290 m³, a Segregação 2), à base de água da lama (590 m³ , Segregação 3), e salmoura (1,494 m³, Segregação 4). Além disso, os vasos são equipados com tanques capazes de transportar água fresca (172m3), sólidoa a granel (340 m3), óleo combustível de navio (261m3), excesso de óleo combustível (55m3), óleo de lubrificação ( 4.5m3), óleo sujo (13,6 m3), água oleosa (13,6 m3), esgoto (13,4 m3), bem como lastro de navio (2.060 m3).
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Os barcos são equipados com quatro geradores MTU classificados para 1.845 kW e um gerador de emergência MTU classificado para 176 kW, o GPA vê vários benefícios ... .
Um benefício adicional da instalação da sala de máquinas-se no conceito do convés principal é a redução notável de ruído e de vibração mos níveis das áreas de alojamento, conseguido pela adição de um nível de pavimento extra de atenuação entre os alojamentos e os propulsores de proa e maquinaria de carga, dois dos principais contribuidores para o ruído a bordo estes tipos de navios.
Esta configuração de propulsão é otimizada, combinando-a com duplas hélices combi de alta eficiência azimutal classificadas a 2.500 kW cada e dois propulsores de tunel SCHOTTEL classificados a 900 kW cada um. Combinados às características do casco, os propulsores...
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O GPA 688 PSVs,oferece acomodações para 30 membros da tripulação, e terá a notação ABS, + DPS-2, A1 +, offshore supply vessel, Circle E, +AMS and + ACCU.
Os navios funcionarão sob um contrato de 8 anos para a Petrobras e estarão operando no offshore brasileiro.
http://www.marinelink.com/news/launched-brazil-first346729.aspx
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