Estaleiros com dificuldades para suprir a demanda no Brasil
Um dos pilares fundamentais é o renascimento da indústria naval, que já foi enorme.. Os estaleiros do Brasil estiveram entre os maiores do mundo antes de cair em declínio na década de 1990. O renascimento, no entanto, está encontrando as dores do crescimento como estaleiros velhos são restaurados e os novos são esculpidas na costa acidentada do país.
A indústria de construção naval do Brasil marcou seu retorno de um hiato de 14 anos no mês passado, entregando o primeiro do que é esperado sejam centenas de navios de abastecimento, navios tanque, plataformas de perfuração e plataformas de petróleo à petrolífera do governo federal Petroleo Brasileiro). Mas existem preocupações de que a capacidade atual não será capaz de atender à demanda, o que poderia causar o sonho do Brasil de se transformar em um dos quatro maiores produtores de petróleo bruto ir a pique.
A Petrobras espera que a produção de petróleo bruto mais que dobre, dos níveis atuais, para chegar a 4,9 milhões de barris por dia até 2020. Não só a escala é assustadora, mas também é a complexidade. A metade da produção virá do "pré-sal", uma região de águal ultra profundas, que pode conter até 50 bilhões de barris de óleo equivalente, enterrados sob uma camada de sal de mais de quatro quilômetros abaixo do leito marinho.
"Dada a escala destes desenvolvimentos pré-sal e a atual falta de capacidade dos estaleiros navais no Brasil, o atraso do projeto é um risco muito real", disse Ruaraidh Montgomery, analista sênior para a América Latina de nvestigação offshore da Wood Mackenzie. "Acreditamos que o aumento da produção será mais lento do que a Petrobras antecipa."
Construtores navais como Sembcorp Marine de Cingapura e OSX do Brasil, têm planos para construir novos estaleiros. E Carlos Rocha, diretor associado doescritório do Rio de Janeiro da Cambridge Energy Research Associated, disse que eles devem ser capazes de atender a demanda por navios de grande porte, como petroleiros, sondas de perfuração e plataformas de produção.
Mesmo assim, analistas disseram que problemas devem acontecer enquanto os estaleiros chegam a uma velocidade de produção projetada.
"Isso não é inesperado, dado que a maioria das instalações de construção naval envolvidas são novas. É bastante comum para os primeiros navios sofrerem atrasos por problemas de produção que devem ser resolvidos antes de um estaleiro operar à velocidade plena.", disse Robert Wilmington, analista dhefe de novas construções em Londres na Fairplay IHS, em um e-mail.
Um dos mais novos estaleiros, Estaleiro Atlântico Sul, ou EAS, começou a construir seu primeiro navio, um petroleiro para a distribuição daPetrobras Transpetro chamado "João Cândido", enquanto o estaleiro estava sendo construido.
O navio levou 50 meses para construir e custou $ 180 milhões, quase cinco vezes mais atrasado e três vezes mais caro do que o padrão internacional, de acordo com a analista do Credit Suisse, Emerson Leite. O atraso provavelmente vai empurrar para trás todos os pedidos da EAS, que incluem 22 petroleiros, sete sondas de perfuração, o casco da plataforma P-55 e as laterais superiores de acabamento para a plataforma P-62.
"Achamos que derrapagens de custos e atrasos para uma ampla gama de unidades são piores, considerando que os petroleiros são inerentemente menos complexos do que a P-55, P-62 e as sete sondas de perfuração também na lista de encomendas da EAS", disse Leite em um recente nota a clientes. O resultado é um ambiente mais difícil para a Petrobras cumprir as suas metas de produção futura.
http://online.wsj.com/article/BT-CO-20111208-712923.html
